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3月6日，国新办召开国务院联防联控机制新闻发布会，介绍应对疫情影响、支持交通运输业发展有关情况。

十举措加快物流业恢复发展

一、对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税。

 二、3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，取消非油轮货船强制应急响应服务及收费。 

三、6月底前，减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用。 

四、免征航空公司应缴纳的民航发展基金，降低部分政府管理的机场服务保障环节收费。 

五、对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输物流企业，属于政府购买公共服务的，由各级财政给予补偿。 

六、对运输重要医用物资、重要生活物资的骨干企业，提供优惠利率贷款。 

七、对受疫情影响较大的物流运输等行业企业，特别是中小微企业提供金融支持。

八、鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。 

九、尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障政策。 

十、鼓励各地采取阶段性减免出租车“份子钱”。

让各方切实共享收费公路免费通行政策的红利

免费政策带来明显效果。

 疫情防控期间，免收全国收费公路车辆的通行费，更好服务了疫情的防控工作，有力推动了加快恢复生产生活秩序，促进了企业的复工复产。

 根据路网运行的监测数据，从2月17日零时起免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长，从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次（去年同期是2501.47万辆次）。公路交通切实发挥了在经济社会特别是复工复产过程中“大动脉”的先行作用。 

切实让各方共享政策红利。 

免费通行政策是一件利国利民的好事，对生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。按照目前的交通量计算，每天大概减免15亿左右的通行费。

 希望各有关方面，包括货运司机也能共享到这项政策的红利，不要让货车司机成为免费通行红利的“局外人”。 

公路经营企业确实急需政策支持。 

免费通行政策实施以后，各地交通运输主管部门和收费公路的经营企业讲政治、顾大局，特别是公路经营企业，作出巨大牺牲，“免费不免服务”。但同时不少收费公路经营企业确实也面临着债务本息偿还、运营维护刚性支出保障、合法收费权益补偿等问题。 

按照国务院的要求，交通运输部已会同有关部门研究制定了相关支持保障政策。主要包括：免费通行期间，对经营主体金融债务还本付息存在困难的给予延缓付息、本金展期或者续贷等政策，为企业提供流动资金的优惠贷款以及适当延长收费公路收费期限等，这些政策经批准后会尽快实施。